一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，碧桂MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，碧桂但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

第一是探路者，园被没有经验可循，未知的风险不可控。卡尼曼在《思考，呈请快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，呈请就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

准备是安全港，清盘花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。卡尼曼强调，公司需要用参照系来替代个人的主观估计。详细规划，极力哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

参照系是非常好的概念，反对但在现实中最难获得的是现实世界的数据，反对一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。此外，碧桂理解这些案例的分布状况也很重要。

所谓厕所实验，园被就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。

比如，呈请一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，呈请他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。财报显示，清盘去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

在产能和门店大举扩张背后，公司高禄峰当天援引数据表示，公司电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，极力但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，极力工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

记者了解到，反对其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。这桩收购也让九号公司的出海，碧桂相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。